Nije tako. Ljudi koji se bave projektiranjem znaju otprilike realne rokove za dobar projekt i realnu cijenu za to. Nije Kranjčevićeva prvi stadion koji se projektira. Ako se baš ne zna, onda se pogleda koliko vremena se projektirao Pampas, pita se po Srbiji i Sloveniji gdje je slična procedura koliko je trajalo projektiranje sličnog stadiona i onda se dobije okvir. Odgovorno tvrdim da je dva mjeseca puno premalo za iole ozbiljniji glavni projekt osim ako netko ima pripremljeno 80% posla. Vodite računa da projektiranje strojarskih i elektroinstalacija ne može početi prije nego građevinski projektanti pripreme svoje podloge. Da danas ugovore projektiranje, realni rok za isporuku solidnog izvedbenog projekta je jesen 2024. Ja bih bio zadovoljan (uvjetno rečeno) kad bi ga imali do kraja godine.

Kratki rokovi su jedan element kojim se eliminira konkurencija. Mislim da je osnovna ideja da se napravi glavni projekt sa minimumom koji zadovoljava za građevinsku dozvolu računajući da će se dobivanje građevinske dozvole otegnuti dovoljno da se manjkavosti poprave u izvedbenom projektu. Ostatak će se riješiti tijekom izvođenja.

Radio sam nešto sa Končarom pa nije baš tako. Ali, oni su veliki koncern pa dosta toga ovisi i o kojem odjelu se radi.

Kriva tema

S tim da stadion i njegova gradnja, kako izgleda, neće imati nikakve veze sa Dinamom tj. Dinamo u tome neće aktivno sudjelovati.

Ja se slažem da ne treba kupovati domaće smeće pod svaku cijenu ali se pitanje kvalitete (i troška nekvalitete) riješava ugovorom (specifikacije, garancijski rok, penali u slučaju neraspoloživosti itd...) pa neka taj trošak snosi proizvođač.

Končarevi tramvaji grad Zagreb/Hrvatsku koštaju u konačnici recimo (bubam) 20% manje nego drugog proizvođača izvan Zagreba. Zar to nije pametno raspolaganje gradskim novcem?
Da ne govorim da HŽ planira veliku obnovu svojih vozila. Sad bi to trebalo dati nekoj privatnoj firmi izvana?

Nije tako ali ovo nije tema.

Ja sam se vozio valjda sa svim tipovima tramvaja koji grad Zagreb ima. Sa aspekta korisnika, tramvaji su sasvim u redu. Ne znam što ljudi očekuju. Za točnu procjenu kvalitete i cijene bi stručni ljudi trebali izračunati TCO (ukupan trošak vlasništva) koji uključuje i operativne troškove a ne slušati naklapanja sindikata ZETa koji štiti svoje interese.

Neka je. Grad samo treba inzistirati da Končar isporuči tramvaje kvalitete prema specifikaciji. To se sve da riješiti ugovorima.

Apsolutno sam za to da država i gradovi kupuju hrvatsko ako je usporedive kvalitete čak i ako je10-15% skuplje ako je to produkt hrvatske tehnologije i hrvatskih firmi. U konačnici je to za grad i državu jeftinije.

Nema problema da je i Siemens ako je tvornica u Hrvatskoj.

Dobili smo popust jer u Hrvatskoj plaćaju poreze i prireze, porez na dobit, komunalije, zapošljavaju ljude, angažiraju mahom hrvatske podizvođače itd...
U konačnici, kad zbrojimo sve ulaze i izlaze, dobijemo daleko najjeftiniji tramvaj na tržištu.

Ne ulazim u te odnose. Stvar ugovora i dogovora.
Odabir proizvođača tramvaja je stvar strategije.

Za nekoga Končar mora napraviti prve tramvaje, negdje ih mora isprobati, naučiti na greškama uočenim u eksploataciji, pa na temelju toga napraviti nove, poboljšane koje će onda moći prodati na svjetskom tržištu. Drugi rade to isto samo se mi čudimo.