U mailovima koji su poslani zagrebačkim školama navodi se kako prijetnje upućuje teroristička ćelija iz Splita, a uzvik Bog je najveći na arapskom jeziku, odnosno Allahu akbar, koji je spomenut u pismu, trebao je sugerirati kako je riječ o islamističkoj organizaciji. Međutim, u Splitu je pak sadržaj poruka sugerirao kako poruku piše osoba na ekavici, odnosno da motivi postavljanja bombi nemaju islamistički predznak.

Vele celija iz Splita. Eh di nam je sad Pacho za komentar

Grad Zagreb gradi novi pravac i novi most preko Save


"Taj most prolazi zapadno od Jarunskog jezera i povezuje Trešnjevku jug i novi Zagreb"

Gradnja mosta, kazao je, trebala bi započeti sredinom 2028., a procijenjena vrijednost radova je 140 milijuna eura, bez PDV-a.

"Na jesen ćemo znati kakav će biti most - hoće li biti gredni, viseći ili lučni"

"Bitno nam je povući tramvaj preko mosta i ovo će biti treći most preko kojeg će ići tramvaj. To nam je i strateški bitno zbog bolnice u Blatu"

Planirana je produžena Vrapčanska ulica, koja bi povezivala Ilicu s Jadranskom avenijom, kao i dionica od mosta do Horvaćanske ceste te nastavak prema Zagrebačkoj cesti.

Predviđen je i nadvožnjak iznad Zagrebačke avenije, dok bi se prometni koridor nastavljao preko Oranica i spajao s postojećom cestovnom mrežom.

Imat će promet automobila sa po dvije kolničke trake u oba smjera, tramvajsku prugu, biciklističku i pješačku stazu u oba smjera.

9.5. u gradu Zagrebu:
10:30 - hod za život
14:00 - trnjanski krijesovi
16:00 - Dinamo - hajduk
21:00 - jala brat i buba corelli

1. i 3. može, 2. i 4. me boli tuki za te kretene

2. bi se mogli sami financirat, a ne da su nam na grbi, pa nek se krešu do mile volje

Ovo bi bio savršeni scenarij da se naprave sva 3. Dobro, 1 je isključivo pješački pa i nije toliko nerealan, ali ova 2 su nasušno potrebna. Pogotovo ovaj skroz zapadni jer je tamo kod CCW niknulo ogromno naselje i još uvijek se radi i ima prostora za daljnju gradnju.

Planirana je produžena Vrapčanska ulica, koja bi povezivala Ilicu s Jadranskom avenijom, kao i dionica od mosta do Horvaćanske ceste te nastavak prema Zagrebačkoj cesti. — NORTE

Ovo me jako zanima kako se to misli izvesti. Za dio od Jaruna do Zagrebacke Avenije mi je jasno, cak se vidi jasan koridor ostavljen za prometnicu.
Vidim i naznake koridora koji bi isao preko Zagrebacke ceste do ulice Oranice.
A sto dalje? Prosirenje ulice Oranice? Taj pravac je vec godinama toliko zagusen da uvodenje dvije dodatne trake bi bilo samo krpanje postojeceg, a ne ulog u buducnost. Toliko je kuca i zgrada na potezu do vrapca da ne znam kako misle to napraviti (plus "uski" podvoznjak Vrapce). A ako ce se ostaviti jednotracni promet, nisu nis napravili.

"- Očekujem kako će trasa mosta vrlo brzo biti imovinsko-pravno čista, odnosno do kraja iduće godine - rekao je Tomašević"

Znači čestice će biti slobodne za gradnju na kraju 2027. godine?

Idejnog projekta nema, lokacijske nema, izvedbenog nema, građevinske nema, al on slavodobitno drži konferenciju za novinare i izjavljuje da će radovi krenuti sredinom 2028.?

Tome treba pridodati javnu nabavu za sve, počevši od projekata pa do odabira izvođača radova i nadati se da nema žalbi na niti jedan korak u procesu.

Koja je to lažljiva metiljava protuha.

jedna cestica je jos ostala za upisat se ,i to bi trebalo biti uskoro gotovo,a pristupne ceste do kraja 2027..ali da..ne vjerujem da ce to krenuti ..mozda me iznenadi

https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/imamo-sve-detalje-megaprojekta-na-zapadu-zagreba-otkrivamo-trasu-jarunskog-mosta-pogledajte-kartu-15532177
Objavljeno:12. prosinca 2024. 14:01
Izgradnja novog mosta Jarun preko rijeke Save jedan je od najvažnijih projekata vlasti Grada Zagreba. Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević završetak njegove izgradnje najavio je do kraja 2028. godine. Sam most bio bi dugačak 625 metara i širok 40 metara s pilonom visokim 80 metara. Procjena je da bi njegova izgradnja stajala 70 milijuna eura.



https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/grad-zagreb-je-upravo-napravio-vazan-korak-prema-izgradnji-mosta-koji-cekaju-generacije-najtezi-dio-posla-tek-ih-ceka-15624760
Objavljeno:21. rujna 2025. 14:23
Gradonačelnik Tomislav Tomašević je u razdoblju predizborne kampanje završetak izgradnje najavio do kraja 2028. godine, a status imovinskopravnih odnosa tada je ocijenjen kao ‘‘jako dobar‘‘. Sam most trebao bi biti dug 625 metara i širok 40 metara s pilonom visokim 80 metara, a procjena je da bi njegova izgradnja stajala 70 milijuna eura.



https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/jarunski-most-rok-2028-cijena-70-milijuna-eura-tomislav-tomasevic-15705389
Objavljeno:5. svibnja 2026. 11:42
- Na jesen ćemo znati kako će izgledati Jarunski most i hoće li biti lučni, gredni... To je jako bitno s obzirom na snažan utjecaj mosta na vizuru Zagreba - rekao je Tomašević te otkrio kako je riječ o investiciji u vrijednosti od 140 milijuna eura bez PDV-a što je dvostruko više od prethodnih najava kako će izgradnja stajati 70 milijuna eura.


U prosincu 2024. se prodavala priča o „strateškom projektu“ od 70 milijuna eura, istu tu cifru su ponavljali u kampanji u rujnu 2025. uvjeravajući da su imovinsko-pravni odnosi „jako dobri“. A onda jučer, 5. svibnja 2026., dobijemo – investicija je odjednom skočila na 140 milijuna eura bez PDV-a, što s porezom iznosi nevjerojatnih 175 milijuna eura. To je poskupljenje od 150 posto u nekoliko mjeseci, a koliko ono bi inflacija od tada pa do danas? Najveći je apsurd što gradonačelnik jučer priznaje da će tek na jesen znati hoće li most biti lučni ili gredni. Pa tko je ovdje lud? Odredili su cijenu od 175 milijuna eura, a nemaju pojma ni kako će most izgledati ni od čega će se graditi. To je kao da ideš kupiti auto, prodavač ti kaže da košta 50.000 eura, a kad ga pitaš koji je model, on ti kaže: "Pa ne znam još, znat ću na jesen je li karavan ili je SUV ili je kamper, ali cijena je fiksna."Svaki inženjer bi im se nasmijao u lice jer je nemoguće lupiti fiksnu cifru ako ne znaš ni tip konstrukcije, ali bitno da su se u kampanji prodavale priče o „dobrim odnosima“ samo da se prođu izbori. Bageri nisu ni krenuli, a most je već ispao najskuplji kilometar betona u povijesti Zagreba, i to sve pod krinkom „odgovorne“ politike koja očito ne zna izračunati trošak običnog pilona bez da spali, karikiram, - pola proračuna.

Mišljenja sam da bi tunel bio bolje riješenje od mosta.

https://zagreb.hr/izgradnja-kolakove-i-povezivanje-s-ulicom-kneza-br/196965
Objavljeno: 5.travnja 2024.

„Radi se ukupno o izgradnji 2.8 kilometra produljene Kolakove i 3.9 km produljenja Branimirove, s tim da je procijenjena vrijednost investicije u Kolakovu oko 14 milijuna eura, te u Branimirovu oko 20 milijuna eura, što će biti financirano iz gradskog proračuna. Izgradnjom ovih dvaju prometnica otvaramo značajan novi prometni koridor sjeverno od Avenije Dubrava i Zagrebačke ceste u Sesvetama i prometno rasterećujemo središnje prometnice u ove dvije zagrebačke četvrti”, rekao je gradonačelnik Grada Zagreba Tomislav Tomašević.


https://www.index.hr/vijesti/clanak/tomasevic-otvorio-jedan-od-kljucnih-prometnih-projekata-u-zagrebackoj-dubravi/2789552.aspx?index_tid=1013310&index_ref=naslovnica_vijesti_najnovije_d
Objavljeno: 7. svibnja 2026.

"Produžena Kolakova ukupno će biti duga 2857 metara i gradit će se u tri etape. Preostale dvije etape također bi trebale krenuti ove godine. Ukupna vrijednost projekta procjenjuje se na oko 25 milijuna eura bez PDV-a, a završetak svih radova očekuje se za dvije godine.Zajedno s projektom produžene Branimirove ulice ukupna vrijednost ulaganja iznosi oko 50 milijuna eura bez PDV-a, a financiranje ide iz proračuna Grada Zagreba."


Čovjek je u travnju 2024. mrtav-hladan tvrdio da će te dvije ceste koštati ukupno 34 milijuna eura. Danas, 7. svibnja 2026., otvara radove i priznaje da je cifra skočila na 50 milijuna bez pdv-a. Znači, na par kilometara asfalta u Dubravi i Sesvetama "promašili" su procjenu za skoro 16 milijuna eura, ako je i prva procjena bila 34 bez pdv-a. Duljina cesta je ostala ista, bageri su isti, samo je cijena spektakularno u ime "poštenja" lijepo narasla. Da je pokojni Bandić promašio cijenu mosta za 70 milijuna eura, već bi mu USKOK pretresao i kantu za smeće, a aktivisti bi se lancima vezali za pilon. Danas imamo metiljavca koji cijenu digne sa 70 na 140 milijuna eura (sve bez pdv-a), a onda mrtav-hladan prizna da još ni ne zna hoće li most biti lučni ili gredni. Ista fora je i na istoku grada: Kolakova i Branimirova su u kampanji pred parlamentarne koštale 34 milijuna eura, a čim su prošli izbori, cijena je skočila na 50 milijuna eura (bez pdv-om). Ovaj razmetni metiljavac spaja najgore od oba svijeta: cijene mu divljaju gore nego ikad, a bageri i dalje stoje jer se "planovi još usklađuju". Plaćaš najskuplji asfalt u povijesti dok ti mediji objašnjavaju da je to napredak jer su ovi dečki "pošteni". Ako je ovo poštenje, onda je to najskuplja škola koju će Zagreb ikad platiti.

Ne bi rekao da su promašili već da su cijene skočile.
Od 2025 do danas su cijene nekih građevinskih radova skočile od 20% do 40%, a kamoli od 2024 godine.

Najveći problem s trenutnim projektima u Zagrebu nije samo rast cijena na tržištu, već ogromna razlika između onoga što nam je obećano i onoga što danas plaćamo. Jarunski most je s početnih 70 milijuna eura skočio na 140 milijuna eura bez PDV-a, što je poskupljenje od ravno 100% u manje od dvije godine. Istovremeno, radovi na Kolakovoj i Branimirovoj su s 34 milijuna porasli na 50 milijuna eura, što je skok koji također debelo premašuje službene stope inflacije. Čak i da uvažimo maksimalni porast troškova građevinskog materijala, on ne može opravdati dvostruko veće cifre pogotovo jer ni čelik, ni beton, ni struja, a ni gorivo nisu porasli za 100%.Da bi ta cijena imala rezona sve bi moralo poskupiejti za 100%, počevši od čelika pa sve do radničkog gableca i to sve u ove dvije godine. Naravno da to nije slučaj. Posebno je sporno što se za most već zna konačna visoka cijena, iako još ne znaju ni kakvog će on oblika i konstrukcije uopće biti.

To nije konačna cijena, to je procjena za natječaj. Oni koji se jave na natječaj mogu ponuditi jeftiniju cijenu ako im se isplati. Kako je cijena jedna od najvažnijih stavki koja donosi najviše bodova na natječaju ako netko ponudi jeftinije sigurno će dobiti.