Grad Zagreb Uletavam kao padobranac na temu, ali se ne bih složio kod javnog prijevoza, smatram da je javni prijevoz loš, štoviše, da mu dajem ocjenu kao u školi, dao bih mu navučenu trojku. Ja sam osoba koja je odrasla u kvartu u praktički centru grada, automobil mi do 24. godine nije trebao i kretao sam se tramvajem 99% svog putovanja po Zagrebu.
Po meni, najveći problem javnog prijevoza u Zagrebu je brzina, meni treba previše da bi došao iz jednog kraja grada u drugi jer je tramvajski promet uklopljen u cestovni, kroz cijelu Maksimirsku parking uz prugu pa tramvaj ide 20 km/h, na Vukovarskoj gdje tramvaj može voziti brže je samo nešto mrvicu brži jer je pruga u takvom stanju da nije sigurno potegnuti s tramvajem, a prometnice poput Savske ili Ozaljske gdje se sudaraju tramvaj i auto na jednoj i pol traci neću ni komentirati. Po meni, nedopustivo je da meni od npr. Prečkog do Maksimira treba sat vremena u gradu veličine El Pasa, Nice, Palerma ili Leipziga.
Busevi su još jedna rak rana, svugdje gdje ne vozi tramvaj i gdje ovisiš o busu si možeš vozni red baciti u smeće i nadati se da će bus doći. Preskakanje linija i kašnjenje su svakodnevni, od okretišta u Podsusedu do Dubrave, djelomično vezani i uz probleme u prometu, jer bus vozi prometnom trakom kroz koju se ne može probiti u gužvi. Pa ti je onda lutrija u 16:30 dobiti da ti 116 dođe na vrijeme ili 268 ili koja god rubna linija u gradu.
S druge strane, imamo prugu koja ide zapad-istok i prolazi kroz centar grada, ali nikome nije palo na pamet da proširi prugu, stavi više stanica od Glavnog kolodvora do Maksimira i Dubrave, doda jednu kod Radničke, pa da ljudi mogu doći na posao i vlakom, a ne se gurati na Slavonsku u rush hour autom. Što je na kraju to što se treba raditi? Denivelacija javnog prijevoza, djelomični metro, koja god ideja, nisam prometni stručnjak, ali nešto nam treba.
Proveo sam prošle godine nešto malo vremena u pet različitih država u Europi, u svakoj se u javnom prijevozu voze različite skupine ljudi od klinaca do poslovnjaka u odjelima i aktovkama pod rukom. Napravite nešto s javnim prijevozom u Zagrebu, dajte ljudima bolji proizvod i većini će biti u interesu trošiti manje na gorivo i izbjegavati sjediti u gužvama po sat vremena na putu na posao i sa posla, ako će moći negdje efikasno doći i otići za 35 min, jer ako to mogu u Antwerpu, Amsterdamu, Londonu, Marseillu i Munchenu, onda mogu i u Zagrebu.