Kulenović zabio, drugih 30 nisu. Imam osjećaj da će ovo biti njegovo proljeće, samo da dobije malo veću minutažu.

Ja ih zagovaram jer su Končarevi tramvaji top kvaliteta. I simbol Zagreba, i moderno izgledaju. Možda neki vide U na vratima i prozoru kao ovi u Begešu pa ih to smeta, ko će ga znat.

Evo da se i ja pridružim pohvalama Dežulovićevog teksta o Hrvatima, i slažem se da je za udžbenike. Jer takav jedan perfidan tekst o vlastitom narodu ne može baš svatko napisati. Stavio bi ga u poglavlje: Po čemu su Hrvati posebni, baš kako je bila namjera i Dežulovića. Jer niti jedan narod u regionu nema takve novinare koji kontinuirano pljuju po vlastitom narodu a da ih dio tog istog naroda cijeni. Evo, nađite mi jednog sličnog iz Srbije, Slovenije, BiH, Kosova i tako dalje. Ja mislim da ih nema A tu kod nas nije samo Dežulović, tu je cijela bivša Feralova ekipa na čelu sa onim bradatim dezerterom. Dobro ih je opisao Aralica u Ambri i Fukari, posebno Fukari. Kad uhvatite vremena svakako pročitajte.

Tekst naravno nije niti faktički točan da su Hrvati mrzovoljni ili nezadovoljni više od drugih jer po tom Gallupovom izvješću Hrvatska je par mjesta iza Srbije ispod 50og, Slovenija je 22, a svi ostali debelo iza. Ali to je najmanji problem kad se treba popišati po vlastitom narodu kod beogradskog prijatelja.

Evo par primjera:
Na pitanje njegovog beogradskog frenda: Da li su se jednom zauvek rešili Srba i Jugoslavije? Dežulović odgovara Jesu. Ne vidite tu perfidnost, barem Neki tip koji kuži tu tematiku bolje nego itko ovdje?
Dakle, Hrvati su se riješili Srba, time Dežulović potvrđuje četnički tezu o genocidnosti Hrvata. A u stvarnosti Srbi u Hrvatskoj su sasvim dobro prošli za razliku od Hrvata u Srbiji gdje nije bilo rata, posebno u Vojvodini. Baš jučer izašao članak o tome.

Ili recimo:Za Hrvate kaže: Nisu pritom imali baš najtegobniju povijest, Bosanci su ipak najebali malo više, Srbi su u prošlom vijeku najprije izgubili pola muškog stanovništva, a onda četiri rata zaredom.
Dakle svi jadni, osim Hrvata koji su ničim izazvani nezadovoljni. Za križni put, Bleiburg, Jazovku, Hudu jamu, pa onda i za Vukovar, Križančevo selo, Voćin Hrvati su si sami krivi izgleda, pa normalno da jesmo kad smo genocidni, to je već utvrđeno u preambuli teksta.

Da, sad kad je ovaj njemački malo tiši, sad je Končar izgubio natječaje zbog buke, samo ne znam gdje točno. Boss, to stoji oko politike i svega ostalog ali tako je svuda u svijetu, svi štite svoje jer takva industrija ima puno kooperanata. Nije to samo po sebi loše.

Nego, ja koliko sam putovao, a jesam dosta, zagrebački tramvaj je po čistoći, urednosti, voznom redu, dostupnosti, cijenama, ugodnosti i svemu ostalom pri samom vrhu u svijetu, posebno Končarev tramvaj. Ok, sad ćete mi reći da sam pristran, ali evo pronađite strani blog, recenziju ili nešto slično koji će me opovrgnuti. Evo jedne..
https://croatia4travel.com/public-transport-zagreb/
The main, and the most beloved by citizens way of moving in Zagreb city – are the trams. The Zagreb’s trams are modernly equipped, fluently moving and quiet.
Lijepo sažeto, kao da sam ja napisao a ne HelgaK. Inače buka je i do tračnica a to nije do Končara. Recimo, bio sam u Zaragozi baš u vrijeme kad su postavljali nove tračnice da smanje vibracije i buku. Najveća buka baš zbog tračnica koju sam doživio je bila u Sankt Petersburgu. Tko je bio tamo zna o čemu pričam. Ili recimo nešto bliže, Pariz, tamo sam nakon dva dana smrada i prljavštine u javnom prijevozu prešao na taxi, koliko god je bilo skuplje, samo to nisam više mogao izdržati, itd...

Samo da dodam, vidio sam i nove tramvaje, prošao jedan pored mene, lijepi i tih i dobro su se uklopili u grad s plavom bojom, želim i njima dug vijek i službu ovdje. A Končarevi su tu već 20 godina, simbol su grada i želim da još dugo voze. To je to od mene oko tramvaja.

Zanima me što kažu o toj tvrdnji oko lošeg servisiranja u Končaru. Njima više vjerujem.

OK, možda si u pravu samo ne znam zašto bi radili traljavo posao oko održavanja postojećih tramvaja kad im o tome ovisi sljedeća narudžba. Za ZET isto ne znam detalje, ali znam da u Zagrebu tramvaj vozi 24h 365 dana u godini. Točno se sjećam prvog puta vani u inozemstvu kad sam skužio da to nije slučaj drugdje. ZET je kao i Končar institucija, tradicija i ponos ovog grada pa sam i na njih "slab". Naravno da je tu politika više uključena pa onda ima svega...

Da te tvrtke ne valjaju grupaciji zatvorili bi ih jer ugoročno ne bi mogli opstati na tržištu. To je zagrebačka tvrtka koja posluje godinama s dobiti, zapošljava stotine visokoobrazovanih radnika. Web adresa, ne znam možda mijenjaju server ili prebacuju sve na grupu, ova radi ali sporo. A i nije to toliko važno da će netko naletiri na web stranicu i kupiti u web shopu nešto, tramvaj ili lokomotivu. Za to koliko su izvezli sam već napisao, više od njemačkog Adtranza.

Je li ima problema u poslovanju, plaćanje, rokovi, vjerojatno ima kao i kod svih drugih, ali ja sam ponosan na tu i takve tvrtke, sretan što u Zagrebu imamo tako nešto.

Končar električna vozila su top firma kao i cijeli Končar, zato što imaju know how, tradiciju, ljude, znanje, i sve ostalo. U Končaru su stasali brojni inženjeri, poduzetnici, tamo su radili i stvarali neki od najvećih inženjerskih umova koji su ikad živjeli u Hrvatskoj, radili i stvarali u nemogućim uvjetima. A onda su i opstali nakon tranzicije iz socijalizma u kapitalizam, i danas su tvrtka koja izvozi tramvaje u inozemstvo. Hrvatska može biti ponosna na tu tvrtku, koja je cijenjena u svijetu. Imali smo još jednu top tvrtku Janko Gredelj koja je proizvodila lokomotive, ali nažalost je zapela u tranziciji, Končar nije...Danas Končarevi inženjeri mogu birati gdje će raditi, potražnja za takvim kadrovima je ogromna u svijetu. To što rade u RH i Končaru znači da vodstvo zna zadržati i motivirati te ljude da ostanu ovdje.

I sad tvoj argument, eto prodali su samo u Latviju. Pogledao sam taj Adtranz koji je došao u Zagreb. Oni kao tvrtka nisu nigdje prodali tramvaj osim u Njemačkoj. Sve ostalo su second hand prodaje kao i ova naša (Norkopping i Lodz) + prodali su licencu u Japan. A koliko je Njemačka jača industrija od naše, koliko su jači u lobiranju i političkoj potpori u takvim akvizicijama.

Uglavnom, trebamo cijeniti ono malo što imamo od tehnoloških tvrtki.

Hah, dobro si to primijetio za vezu između građevinarca i činjenice da je novi Max nikad bliže realizaciji. Inače ove elite nisu od 90tih, to su sve elite iz debelog komunizma...

Ka'e bez veze? Evo ja sam bio prilično siguran da se nije radilo o sarkazmu nego o stilskoj figuri ironiji, za što Neki tip ima toliki talent da ima i obožavateljice na forumu. Zapravo toliko mi je bilo zanimljivo (skroz suprotno od bez veze) da sam išao malo pretražiti internet za primjerima ironije i sarkazma da se uvjerim da je moja inicijalna pretpostavka bila točna.

Dinamo je godinama igrao sa top igračima, i onda su i drugi igrači s njima bolje izgledali. Sad kad odjednom nemaš više u ekipi Livakovića, Šutala, Oršića, Ivanušeca, i dosta dugo zbog raznih razloga Ademija, Petkovića pa i KTCa drugi igrači i trener su trebali vremena da se "pronađu" na terenu, da vide tko može potegnuti, na koga se možeš osloniti. Evo. npr Baturina kao neosporni talent više nije igrao tako dobro kao prije, a onda dođe u reprezentaciju i opet odigra odlično.

Da, stoji da je skup igrača koji je ostao u momčadi bolji od bilo kojeg skupa igrača svih ostalih momčadi, ali mislim da ta matematika nije tako jednostavna na terenu gdje se računa. Je li bi neki drugi trener to brže i bolje posložio da se ta matematika osjeti na terenu, ne znam, vjerojatno bi, samo koji?

Mislim da je sigurno bolja varijanta imati tramvaj proizveden u Zagrebu od vrhunske tvrtke poput Končara kad ju već imamo ovdje nego tramvaj od stranog proizvođača ako ništa drugo zbog servisa i dijelova.

Ok, ZET može popraviti vrata i takve neke kvarove, ali što ako ode neka elektronika ili pogon, nisam siguran da su ZETovci obučeni za popravak takvih kvarova. I što onda rješenje? Slanje tramvaja u Njemačku ili obuka ZETovaca u Njemačkoj? Ili ajmo s njim u staro željezo, neće se ni primjetiti da jedan fali, ili dva...

Kaj sad ne valja s Bulatom da ga se treba riješiti. Ima mana, ali mlad je s dobrim šutom i izvođenjem kornera.

U Zadru i Murteru ekipa iz Futsal Dinama ima dobre kontakte i tamo su organizirali ljetne kampove za klince.

Končarevi tramvaji su odlični, i to ne samo tramvaji nego i lokomotive. Argument da se nisu prodavali po svijetu ne znači ništa, jer tu odlučuje politika a ne samo kvaliteta. Evo netko je napisao da su u Beogradu odustali jer su vidjeli slovo U. I drugi imaju domaće proizvođače pa biraju njih.

Končar kao firma je dokazana u svijetu a ne samo kod nas, najveći hrvatski izvoznik i to iz tehnološkog sektora. Znači najbolje što imamo u državi, a da nisu prirodne ljepote..
https://lidermedia.hr/klub-izvoznika/prihodi-grupe-koncar-iznose-601-1-milijuna-eura-porasli-za-27-1-posto-153872

Ja fakat ne znam od kud te tvrdnje o njihovoj lošoj kvaliteti ono što je kod nas loše kvalitete to su političari. Ajd si zamislite Končar dogovara velike poslove po svijetu, a ovdje mora razgovarati i dogovarati s kokošarima iz grada, vjerojatno nisu previše zainteresirani.