znaci skauti su nebitni u nogometu. — Jurki

nisu nebitni, ali nisu takvi kakvi se ovdje predstavljaju.

Zasto klubovi sa velikim nogometnim skolama i dobrim prodajama imaju puno skauta?
Jer puno kupuju, i gotove igrace, i mlade igrace za pocetnih 11, i mlade igrace za mlade selekcije.
Sto vise skauta imas i vece podrucje pokrivas, vise talenata ces dovesti.

Bas me zanima koliko igraca mladih od 17 godina godisnje dode u jednu Benficu, Porto ili Ajax, a koliko u Dinamo?
I to igraca van tog grada koji dodu kroz pogon od svoje sedme godine.

Koliko igraca dinamo kupi, dovede za buducnost?
Mozda 2-3 igraca godisnje. Cim se dovede jedan takav pisu se novinski natpisi, kao za slucaj decka iz Neretve od 14 godina.
Nama je to jednom godisnje, dok ovi gore navedeni klubovi to rade daleko daleko vise. Prode vojska nogometasa, a onda samo neki dodu do velike pozornice.

Skaut nije nebitna pozicija, ali nije da sportska politika i nogometna buducnost ovisi o jednom ili vise skauta.

Mislim da ovdje svi imaju prevelika ocekivanja za jednu poziciju skauta u klubu.

Po meni, ta funkcija nije toliko bitna.
Danas u vrijeme moderne tehnolgoije, skaut platformi, razno raznih baza podataka, pa na kraju u youtubea (gdje svi nogometni wannabe talenti stavljaju svoje video isjecke), pozicija skauta nije toliko krucijalna.

Da budes skaut, mislim da moras imati neki tecaj zavrsen. Kao sto imas licence za trenere, mislim da postoje i licence za skaute. Barem je meni iskakalo prije na drustvenim mrezama da se upise akademija za skauta.

Danas skaut nije osoba kojoj ces platiti avionsku kartu za Brazil, 2 mjeseca taxija i hotela, a on ce se vratiti sa 7 igraca u klub.
Danas je pozicija skauta vezano uz dvije stvari. Jedno su poznastva u nogometnom svijetu, gdje ces preko drugih prijatelja, kolega, bivsih kolega i bivsih klubova doci do informacija o igracu.
Neki bivsi kolega ce reci drugom skautu ''imam ti igraca, lijevo je krilo, ima potencijala da dode u tvoj klub, dodi ga pogledati''.
Druga stvar je detaljnije analiziranje nekog igraca. Tko god da dode do nekog igraca, a to su najcesce sportski direktor i trener kluba, ce poslati skauta da podrobnije prouci tog igraca. Posalje ga se da ga vidi uzivo, a on ce ga analizirati na nacin koji to cine skauti. Sa puno statistike i osobnog dojma.
Nije to kao sto mi komentiramo osobine igraca. ''Vidi ga sto je brz, dobro je krilo, ima dobar centarsut, zna dobro sa loptom''.
Ipak su to malo slozenije analize. I dugotrajnije. Nece skaut procijeniti igraca na temelju jedne tekme, vec ce popratiti nekoliko tekmi protiv nekoliko razlicitih prozivnika.

Na kraju ce donijeti svoj sud i predstaviti ga sportskom direktoru i treneru, a oni ce odluciti hoce li dovesti igraca ili ne.

Ovdje ljudi misle valjda da ce Sokota sam naci igraca, kupiti ga i dovesti na hitrec da trenira.

Kao sto je receno, jako puno bivsih nogometasa zavrse kao skauti u klubovima za koji su igrali. To nije nista cudno niti neocekivano, niti je uhljebljivanje.
Skaut treba poznavati nogomet, pa mu je profesionalno igranje na najvecoj razini veliki plus. Uz to skaut treba i donekle poznavati klub za koji radi i naci ono sto tom klubu treba i pristaje.

Nije to trener da mu treba puno iskustva u raznim klubovima gdje ce se dokazivati i pokazati da je pravi izbor za neki klub u koji dolazi.

Dinamo - Rijeka, 1:0, Rog

na proljeće, u veljači — NORTE

proljece u veljaci mi je najljepsi dio proljeca

Kaj onda liku koji me skupi sa Daciom Logan iz 2005. mogu platiti 10 centi za voznju od kolodvora do Dubrave?
S obzirom da mu auto vrijedi 27 eura?

Bjelovar - Dinamo 0:5, Stojkovic

Stay tuned
Futsal Dinamo

moj favorit:

San Marino scores again.It's not even special anymore. It even gets boring now tbh.

Jel ima neki stream gdje su ovi bubnjevi prigušeni? — Daliban

ili gdje komentatoru ne drhti glas kao da mu netko pistoljem prijeti dok prenosi utakmicu

Ne volim Dalica i brojim dane kada ce otici, ali ovdje cu stati u njegovu obranu.
Mislim da dinamove igrace nije niti spomenuo, jer je dinamo vec dao 4 reprezentativca.
Nedavno je spomenuo da je ogledalo europa a ne hnl, pa valjda misli na ostatak HNLa, da mu je zao sto nasih klubova nema u EL i KL.

Malo previse svuda vidite bijele miseve ljudi

Počela je druga vožnja slaloma u Leviju, trojica naših u drugoj vožnji.

Istok Rodeš 29. (+1.87)
Filip Zubčić 14. (+1.14)
Samuel Kolega 9. (+0.65)

Ne znam jel bilo vec, ali kad smo vec pricali o Malcolmu i Breaking Badu

Dakle pada broj stanovnika (40tak tisuća nije bas malo ljudi) a ja nepoznajem niti jednog stanovnika koji kaže da mu je promet u Zagrebu bolji. — Ali

Naravno da je promet gori, kada ima sve vise automobila u gradu, i drzavi opcenito.
Ne samo da ima veci broj automobila, nego je rast broja automobila puno veci u odnosu na ostatak Europe, a infrastruktura stoji jos od samostalnosti.

Od 2012. do 2022, godine prosjecan rast broja automobila po glavi stanovnika u Europi je bio 14,3%.
Kod nas je taj rast bio 44,8%.
Iako i dalje nismo medu vodecima po broju automobila po glavi stanovnika, to ne znaci da su manje guzve, nego jednostavno da infrastruktura muku muci sa tim naglim porastom.
Mucili bi se i sa porastom od 10%, a kamoli tek od 45%.
Iskreno, cak i da je bilo volje i odlicne vlasti, i dalje bi imali problem, doduse manji nego sada, ali mislim da je taj porast tesko pratiti.
S tim da su ovo podaci na razini drzave, a vjerujem da je na razini grada cak i veci postotak.

To se moze donekle pratiti u gradovima gdje postoji plan rasta i razvoja, normalni GUP i pracenje istog,a ne divlji zapad kakav je vladao kod nas. Osim nepostivanja urbanistickog plana, lose izvedbe istog tu je i masa korupcije koja je onemogucila razne velike projekte i sad razvoj grada.

Dosli smo do tocke kada bi trebalo srusiti pola grada kako bi se napravile nove prometnice i stvorili novi prometni pravci. Svi veliki projekti koji su se najavljivali zadnjih 30 godina, su sada prakticki nemoguci ili kostaju bogatstvo jer su te trase pune zgrada, ne samo obiteljskih kuca, nego zgrada koje ne mozes samo tako srusiti.

Tesko je napraviti smisleno prometno poboljsanje, jedino sto mozemo je istovremeno raditi na vise stvari.
A to su:
- novi prometni pravci, nove prometnice - koje je tesko napraviti u ovako neplanski izgradenom gradu.
- enormno poboljsanje javnog prijevoza, koje je tesko bez tih istih novih prometnica. Zatvarnje prometnica i tramvajskih pruga za automobile je dobar plan, ali nailazi na probleme sa smanjenim kapacitetom preostalih prometnica, i nasom kulturom koja ce takve stvari tesko prihvatiti
- poboljsanje zeljeznickog prometa, elevacija pruge, poboljsanje voznog red i zapravo samo uvodenje redovnog i pouzdanog reda voznje
-denivelacija postojecih bitnih prometnica poput slavonske
-prosirenje obilaznice za jos jednu prometnu traku
-smisleno povezivanje i uredenje biciklistickih staza
-prosirenje tramvajske mreze - koje je tesko da ce biti veliko poboljsanje ako se ne naprave nove prometnice (Sarajevska i Henizelova su ok, ali ni blizu onoga sto nam treba)
- mijenjanje kompletnog mindseta gradana gdje se za svaku kratku dionicu koristi automobil koji prevozi po jednu osobu

Istovremeno na svemu se ne moze raditi. Cak i da netko ima volju to sve promijeniti to ce jako tesko napraviti u jednom desetljecu. Dio ce se popraviti, ali dok se to rijesi, opet ce porasti broj automobila i korisnika, opet ce se izgraditi tisucu stambenih zgrada na mjestima obiteljskih kuca i nikad nece biti savrseno.

Ako bi slučajno Dalić i dobio otkaz koga vi koji ga tjerate vidite kao novog izbornika? — Noel

Modirc igrac-trener :lol: