Pitanje za gosta:

Sada, sa nekim odmakom od svoje nogometne karijere, da li postoji neki drugaciji nogometni put koji bi odabrao umjesto karijere koju je imao? Da li je imao neke druge ponude ili su bili blizu dogovora sa nekim drugim klubovima, te da li sada smatra da je trebao ici tim drugim putevima, ili bi ovaj nogometni put opet odabrao :D

meni bi iskr bio cilj da se maknu teretni vlakovi s glavnih tračnica i da se izgradi nova prometnica izvan zagreba, kolko sam čuo nešto je bilo u planu al ne znam kolko je točno. — Mihael2305

Evo upravo danas objavili:

Sljedeći tjedan Izmjene Prostornog plana Grada Zagreba koje će omogućiti izgradnju obilaznice za teretni željeznički promet
Na sjednici Gradske skupštine 16. 10. razmatrat će se izmjene Prostornog plana Grada Zagreba (PPGZ-a). Ovim izmjenama omogućit će se realizacija važnih željezničkih i prometnih infrastrukturnih projekata kao što su:
-izgradnja nove obilazne željezničke pruge za teretni promet na relaciji Zaprešić – Horvati – Rugvica – Brckovljani
- južna autocestovna obilaznica i nova trasa brze ceste Popovec – Marija Bistrica – Zabok.
Novi željeznički pravac omogućit će veći kapacitet prometovanja teretnih vlakova iz luke Rijeka prema Budimpešti odnosno prema slavonskom željezničkom pravcu.
❓Što znači izgradnja obilazne željezničke pruge za Zagreb❓
➡️ Teretni vlakovi više neće prolaziti kroz gradsko središte, čime se smanjuje buka, vibracije i opterećenje pruga u urbanom području.
➡️ Glavni željeznički pravac kroz središte grada koristit će se uglavnom za putnički promet, što otvara mogućnost boljeg i bržeg gradskog i prigradskog željezničkog prijevoza.
➡️ Planira se i željeznički spoj prema Zračnoj luci Zagreb.
Usvajanjem izmjena PPGZ-a, Grad Zagreb osigurava kvalitetnije planiranje prometne infrastrukture, bolju usklađenost sa zakonodavnim i stručnim okvirima te pouzdane prostorno-planske temelje za daljnji razvoj i obnovu grada.

Ma nemojmo pretjerivati, sve se moglo odraditi za cca 200 - 250 eura — Neron53

Da, mozda prvih 20-30 ljudi. Kroz pola sata su cijene letove otisle sa manje od 100, na laganih 300+ eura.
Dodaj dva nocenja, klopu, cugu i ako spiskas 500 eura dobar si.

Tko je ulovio na pocetku dobro je prosao, i to par minuta nakon objave termina utakmica. Vecina ekipe tada ne zna da li moze dobiti GO, gdje ce biti za dva mjeseca i slicno. Nemaju svi komociju niti su svi bili online u trenutku objavljivanja rasporeda da bi jeftino prosli sa kartama.

To sto imas dva aerodroma blizu ne znaci da ces otici ujutro, spiskati 50 eura, i vratiti se navecer doma.
Trebas izdvojiti poprilicnu svotu novaca, izdvojiti i organizirati si barem 2 dana godisnjeg.
I to sve za protivnika koji nije Real, Arsenal, Milan ili Bayern.

Tko god je spreman raditi pola mjeseca, i svu tu zaradu potrositi da bi bodrio dinamo 90 min u drugoj zemlji, skidam mu kapu!

Dobro ljudi jel vi shvacate o cemu se sad raspravlja?
O tome da je ostalo karata za gostovanje u FAKING ŠVEDSKOJ!!

U prvom danu je otislo 975 karata za jebeno gostovanje u jebenoj Švedskoj. I to samo ekipi koja ima godisnje karte.

I mi pricamo dal je to neuspjeh?

Pa jeste vi jebeno normalni .....

Nisam to upraznjavao, ali sam svjedocio uspjesnim pokusajima. — Pacho

Nisam j*bao, ali pricao mi frend koji je gledao da je super!

Covjek bi se prodo za 50 kuna i Hajduku i svima. — Špan

Covjek je nogometni menadzer. To mu je i posao.

Ne branim ga, ljiga je teska i volio da mozemo raditi bez njega, ali jbg, menadzeri su danas bitna stavka u nogometnom svijetu.

Ajmo sada obrnuto, jel realno da 5300 godisnjaka nemre kupiti 1000 karata za prvo euro gostovanje demokratskog Dinama? — fakin

Cemu ovakve pizdarije?

Pa naravno da je realno.
Jer odlazak na jednu utakmicu ce te kostati 500 eura. Mozda i vise.
Nije Malmo London pa da imas hrpetinu jefitinijih letova iz razno raznih gradova pa da se mnozes jeftino provuci. (sigurno ima sretnika koji su odmah ugrabili karte dok su bile jeftine)

I nije Malmo London da ce na to htjeti ici i zene, cure, obicni kibici koji bi bili malo turisti. Jer realno, London je vecini ljudi na bucket listi za posjetu, dok ista ta vecina ljudi nebi mogla naci Malmo na karti.

Sta nisi to pitanje postavio prosle godine?
Munchen je bio rasprodan, i to 3500 karata.

Vrlo je lako gurati narativ u svom smjeru kada tako postavis cinjenice.

Al cek cek malo....

Zaboravili smo na nesto bitno.

S obzirom da Nevistic ne prati nogomet, da li zna uopce gdje je Livi sada i kakav status ima?
Kako ce mu onda ovakve informacije nesto reci? :sweat:

Po meni sasvim logicno da se izjavljuje da Kovacic vjeruje Nevistic i da je on jedinica.
Pa nece valjda sada, u prvoj polovici listopada govoriti kako idemo po drugog golmana ili nesto.
Mozete misliti kako bi nam onda obrana izgleda sa vec ionako mentalno nestabilnim Nevisticem, kada bi trener javno govorio da idu po Livakovica ili da gledaju golmane na trzistu.

Ima jos do prijelaznog roka, i ne treba sada izjavljivati takve stvari. Nevistic ima 2 i pol mjeseca da se digne na razinu, pa da se zacementira na nasem golu, ili da u slucaju dolaska Livija, nade klub u kojem ce braniti redovito.

Definitvno sam za Livija, ali neka se do nove godine u tome radi u tisini. Neka ga Zvone nazove i jamci mu jedinicu, pa neka se Livi do tada zacementira na klupi, propusti koji trening, ili nesto :lol:

Ocekujem barem 4 sata podcasta

Jel se zna koje grupe su u Pragu?
Ovo navijanje zvuci odlicno!

Onaj famozni bug da na ovoj temi nece otvoriti novu stranicu dok se ne upise treci komentar.
Tj prva dva komentara na novoj stranici nisu vidljiva, makar pise da je neki korisnik napisao nesto.
Zato ljudi ostave dva 'prazna' komentara kako bi ova dva 'nevidljiva' komentara postali 'vidljivi'

po zutoj traci smiju voziti javna prevozna sredstva, elektricni auti i auti u kojima se nalaze dvije i vise osobe. — Dino

Ima po gradu dosta zutih traka samo za autobuse i taxije, pa se nitko ne pridrzava toga.
Uzmi samo primjer Aleje Bologne, gdje ne govorimo o zutim trakama sa tramvajskim prugama, vec o jednoj traci za sve autobuse koji sa zapada putuju prema Crnomercu.
U idealnom svijetu, kao u Danskoj, ljudi bi dobivali kazne jer se voze tamo, pa bi ta traka bila prazna i javni prijevoz na tom potezu bi funkcionirao daleko bolje nego sada.

Ali eto, ipak smo tu di jesmo pa to ne funkcionira bas.

Najveci problem, u ovom primjeru prometa, smo mi sami gradani. Moze bilo koja vlast imati neku dobru ideju, ali tu ideju treba istrpiti godinama, jer svaku ideju ce ekipa probati ugusiti. Koju god novinu implementiras u promet, nahvatat ce se ljudi i reci kako je to lose, a oporba ce skupljati poene aludirajuci na tu ideju i kako je ona pogresna.
A zapravo tu ideju treba podrzati i ona sljedeca vlast, i ona nakon nje, kako bi u buducnosti to imalo smisla.

Evo ti primjer.
Vjerovatno se vecina ljudi ovdje slaze da bi javni prijevoz funkcionirao puno bolje da je potpuno odvojen od automobilskog prijevoza.
Kako to rijesiti?
Pa odvojiti jedno od drugog.
Ali kao sto kolega rece, skoro 100 godina se nije planski radilo, i da sada odvojis javni prijevoz od automobilskog prijevoza, trebas uskratiti jednu prometnu traku, na ionako vec zaguzvanu rutu, i onda nastane kaos.
Koliko se nas ovdje, koji smatramo da je ta ideja dobra, spremno odreci po jedne trake u pola grada sljedecih 10 godina?
Koliko nas je spremno voziti se po guzvama, bez da kukamo, ili se prebaciti na javni prijevoz ili bicikle?

Alternative nemas. Ne mozes izmisliti dodatne prometnice na svim mjestima, ne mozes stvoriti dodatnu traku i srusiti pola grada prosirivajuci ceste.
Grad ne mozemo promijeniti.
Ali mozemo promijeniti svoje navike, nista drugo nam ne preostaje.

Zona prijavila Krizya samo za Europu!